La magnétoscopie

Opération très importante dans la sécurité des circulations ferroviaires, cette tâche nécessite beaucoup de méticulosité

Rencontre avec frédéric qui effectue ce travail depuis 12 ans.

FD : Quel est ton rôle ?

Agent :Mon travail consiste à effectuer des vérifications sur les essieux des

locomotives en procédant une magnétoscopie.

FD : En quoi consiste la magnétoscopie ?

Agent :En gros, on crée un champ magnétique afin de visualiser

des fissures normalement invisibles à l'oeil nu.

	En tout premier lieu il faut placer la locomotive sur une fosse de telle façon à obtenir une limunosité très faible
La première opération consiste à effectuer un nettoyage scrupuleux de la pièce à vérifier. Il faut décaper entièrement la pièce afin de retirer toutes traces de graisse, de rouille et de peinture
	2ème opération, j'utilise du papier à poncer très fin pour éliminer la rouille dû aux impactes de ballast et aussi pour atténuer les traces de meulage.
Une fois tout le nettoyage fait, on enroule autour de l'axe de l'essieu un cable électrique. Cette spire est reliée à un générateur de courant. Lorsque le courant va passer dedans, il y aura création d'un champ magnétique.
		Ensuite, je vérifie, à l'aide d'une pince ampèremétrique, que l'intensité passant dans le cable est suffisant pour le test.
Pour effectuer une magnétoscopie, il faut de la pénombre. Attention, il ne faut pas le noir complet. Alors j'éteinds la lumière de la fosse et je teste la luminosité ambiante à l'aide d'un luxmètre.
	Toujours à l'aide du luxmètre, je mesure si la lampe à ultrat-violet à une puissance suffisante.
Voila les préparatifs sont terminés. Je vais commencer la magnétoscopie.Pour cela, j'asperge complètement l'axe de l'essieu d'une solution à base de pétrole. Ce produit va imprégnier la matière de manière homogène.S' il y a une fissure les particules vont s'infiltrer dedans sous l'effet du champ magnètique..
	Je branche le générateur et je contrôle avec la lampe UV. Là et heureusement c'est souvent le cas, l'essieu est conforme. On ne voit pas apparaître de fissure
Pour vous montrer, je vais faire la vérification d'une semelle de frein complètement usée. Même principe, on crée un champ magnétique et on imbibe la pièce de sa solution à base de pétrole.
	Vous voyez, on voit nettement et clairement des fissures apparaître d'une couleur verdatre.
FD : Est ce que tout le monde peut faire une magnétoscopie?	Non. Etant donné que l'on touche à la sécurité des circulations ferroviaires, il faut absolument avoir une formation avec une habilitation à la clé. Même avec cette habilitation, il y a un contrôle annuel par le hiérarchique.
FD : Que faut il, à ton avis, comme qualités pour effectuer des magnétoscopies?	Il faut avant tout une bonne accuitée visuelle. Ensuite un bon savoir faire, être vigilant et très sérieux.
FD : Quel est ton cursus au sein de l'entreprise?	Je suis entré à la SNCF en 1981à Paris Villeneuve saint Georges. J'ai rejoint le dépôt de Lens en 1991 à l'unité Réparation. J'effectue également du ressuage et mon poste me permet de remplacer mon dirigeant pendant son abscence.
FD : Et dans la vie, quels sont tes centres d'intérêts?	La lecture, le cinéma et la marche à pied.